LOTUS Magazineはロータス車とともにあるカーライフが、
より充実したものになることを願って発行する電子配信スタイルの雑誌。
読み物コンテンツに他に、動画も愉しめる新しいスタイルの雑誌です。
どうぞご愛読・ご視聴ください。
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29号（2/25配信） テーマ：富士スピードウェイ攻略法 |
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23号
【From。UK】
【From。UK】
11月のテーマ：コリン･チャプマン物語
独創性に長けたエンジニア、コリン・チャプマンのストーリー3回目は、彼のアイディアで作られたレーシングマシーンに視点を当て、その人柄を解説していく。
独創性に長けたエンジニア、コリン・チャプマンのストーリー3回目は、彼のアイディアで作られたレーシングマシーンに視点を当て、その人柄を解説していく。
16号
【From UK】
【From UK】
9月のテーマ：コリン・チャプマン物語
ロータスを作り、育てた男・・・それはコリン・チャプマンである。
彼がいたからこそ、シャシー優先主義のレーシングカー作りの思想が芽生え、存続しえたのであった。
ロータスを作り、育てた男・・・それはコリン・チャプマンである。
彼がいたからこそ、シャシー優先主義のレーシングカー作りの思想が芽生え、存続しえたのであった。
14号
【From UK】
【From UK】
9月のテーマ：From 『pistonheads』イギリスにはマニアックなクルマ好きを対象にしたpistonheadsというサイトがある。そのサイトに昨年の8月9月、ロータスは3編のコマーシャル映像をアップした。
それはインターネットのみで閲覧することができ、もちろんチャットへの書き込みもできるようになっているもので、約14,000回のビューがあったようだ。
それはインターネットのみで閲覧することができ、もちろんチャットへの書き込みもできるようになっているもので、約14,000回のビューがあったようだ。
10号
【From UK】
【From UK】
8月のテーマ：セナの時代のロータス・後編
1987年、ロータスはアクティブサスペンションを組み込んだ99Tを投入する。
天才、アイルトン・セナを手こずらせたマシン・・・。セナの時代のロータス・後編をお届けする。
1987年、ロータスはアクティブサスペンションを組み込んだ99Tを投入する。
天才、アイルトン・セナを手こずらせたマシン・・・。セナの時代のロータス・後編をお届けする。
8号
【From UK】
【From UK】
7月のテーマ：セナの時代のロータス・前編
セナのF1ドライバーとしてのキャリアはロータスから始まった、といってもいい。ピーター・ウォーの熱烈なる誘いで、チームロータスのドライバーとなるまでのストーリーをお届けする。
セナのF1ドライバーとしてのキャリアはロータスから始まった、といってもいい。ピーター・ウォーの熱烈なる誘いで、チームロータスのドライバーとなるまでのストーリーをお届けする。
5号
【From UK】
【From UK】
6月のテーマ：ロータスの黎明期・後編
名機DFVエンジンとロータスとの関係。実はコリン・チャプマンは、そのフォード製エンジンを独占したかった……。後編をお届けする。
名機DFVエンジンとロータスとの関係。実はコリン・チャプマンは、そのフォード製エンジンを独占したかった……。後編をお届けする。
創刊号
【From UK】
【From UK】
5月のテーマ：マイク・キンバリーCEO語る
英国から届く『Magazine of Lotus club International 』からエポックな記事を和訳してお届けします。ロータスが今なにを考え、どう行動しようとしているか？英国のロータスファンの動向は？などお届けします。
英国から届く『Magazine of Lotus club International 』からエポックな記事を和訳してお届けします。ロータスが今なにを考え、どう行動しようとしているか？英国のロータスファンの動向は？などお届けします。
創刊号
【走りのテク分析講座】
【走りのテク分析講座】
5月のテーマ：GTドライバーとクラブマンのドラテクの差分析
去る5月6日に開催されたLotus Cup Japan第一戦には、GT300ドライバーがエントリー。クラブマンドライバーとのタイム差が3秒8あった。どこが、どう違うのかオンボードカメラでその差を分析。
去る5月6日に開催されたLotus Cup Japan第一戦には、GT300ドライバーがエントリー。クラブマンドライバーとのタイム差が3秒8あった。どこが、どう違うのかオンボードカメラでその差を分析。
12号
【走りのテク分析講座】
【走りのテク分析講座】
8月のテーマ：田中哲也選手のテクを学べ
ツインリンクもてぎのフルコースを、ＧＴドライバーの田中哲也選手は予選３ラップ目に２４秒０１を叩き出した。
凄い！何故？どうして？今号はその走り方を各コーナーごとに徹底分析した。
ツインリンクもてぎのフルコースを、ＧＴドライバーの田中哲也選手は予選３ラップ目に２４秒０１を叩き出した。
凄い！何故？どうして？今号はその走り方を各コーナーごとに徹底分析した。
21号
【走りのテク分析講座】
【走りのテク分析講座】
10月のテーマ：LCI富士スピードウェイ走行会レポート
去る10月12日に30台の参加で行われたLCI主催の走行会の模様をレポート。
併せて、富士の攻略法をLCJ上位ランカー、瀬川氏が披露。
去る10月12日に30台の参加で行われたLCI主催の走行会の模様をレポート。
併せて、富士の攻略法をLCJ上位ランカー、瀬川氏が披露。
26号
【走りのテク分析講座】
【走りのテク分析講座】
11月のテーマ：ロータスデー中部ジャパン･レポート
11月18日スパ西浦モーターパークに250台を越すロータスが集まった。
そのレポートと、スパ西浦の攻め方を紹介。
11月18日スパ西浦モーターパークに250台を越すロータスが集まった。
そのレポートと、スパ西浦の攻め方を紹介。
27号
【走りのテク分析講座】
【走りのテク分析講座】
12月のテーマ：ロータスカップ・ジャパン第4戦
年間4戦でスタートしたロータスカップ・ジャパン。その最終戦をレポート。
サプライズはベストラップまた更新されたこと。なんと22秒1というタイム。エリーゼ速いぞ、です。
年間4戦でスタートしたロータスカップ・ジャパン。その最終戦をレポート。
サプライズはベストラップまた更新されたこと。なんと22秒1というタイム。エリーゼ速いぞ、です。
28号
【走りのテク分析講座】
【走りのテク分析講座】
12月のテーマ2：2-Elevenプレス試乗会レポート
100台限定でリリースされた2-Eleven。なんと日本に50台が上陸したという。
その2-Elevenの鈴鹿試乗会の模様をレポート。
100台限定でリリースされた2-Eleven。なんと日本に50台が上陸したという。
その2-Elevenの鈴鹿試乗会の模様をレポート。
創刊号
【メンテナンス講座】
【メンテナンス講座】
5月のテーマ：エンジン/ミッション/デフオイルの交換
快調にお乗りいただくために、オーナー自身にやっていただきたいメンテナンス作業を動画でご紹介。関連マメ知識も掲載しました。
ご自身で愛車の整備をする。ここから愉しいロータスライフが始まります。
快調にお乗りいただくために、オーナー自身にやっていただきたいメンテナンス作業を動画でご紹介。関連マメ知識も掲載しました。
ご自身で愛車の整備をする。ここから愉しいロータスライフが始まります。
2号
【メンテナンス講座】
【メンテナンス講座】
6月のテーマ：エンジンルーム（エアクリーナー・クーラントの交換）
エンジンルームに押し込まれている補器類。どこに何があるかを説明。交換作業はエアクリーナー/クーラント。
エンジンルームに押し込まれている補器類。どこに何があるかを説明。交換作業はエアクリーナー/クーラント。
11号
【メンテナンス講座】
【メンテナンス講座】
8月のテーマ：アライメント解説（ステア特性の基礎知識）
ホイールアライメントはクルマの最後のキャラクターを決める仕上げの作業だ。自分でできるようになるのがクラブマンのゴールだが、まずはその基礎知識を身につけよう！
ホイールアライメントはクルマの最後のキャラクターを決める仕上げの作業だ。自分でできるようになるのがクラブマンのゴールだが、まずはその基礎知識を身につけよう！
15号
【メンテナンス講座】
【メンテナンス講座】
9月のテーマ：ブレーキフルードとキャリパー
ブレーキフルードのエア抜きは、サーキットを走るエリーゼオーナーにとって頻繁に行う作業だ。
その作業自体は意外と簡単だから、ここでは作業にまつわる諸知識とともに、その実際を説明しよう。
ブレーキフルードのエア抜きは、サーキットを走るエリーゼオーナーにとって頻繁に行う作業だ。
その作業自体は意外と簡単だから、ここでは作業にまつわる諸知識とともに、その実際を説明しよう。
20号
【メンテナンス講座】
【メンテナンス講座】
10月のテーマ：ダンパー交換（ダンパーの基礎知識）
ダンパー交換は距離を載らなければ、それほどへたるものではないが、せっかくの趣味車だから別のブランドに変えてみるというのも愉しい。
ダンパー交換は距離を載らなければ、それほどへたるものではないが、せっかくの趣味車だから別のブランドに変えてみるというのも愉しい。
創刊号
【魅惑のワインディング】
【魅惑のワインディング】
5月のテーマ：日光・霧降高原道路/林道奥鬼怒線
ロータスの魅力はピュアなスポーツ性能。GT志向の強いスポーツカーが多いなかで、ロータスはあくまでピュアであり続けます。そんなロータスで走って愉しいワインディングを動画とともにご紹介。
ロータスの魅力はピュアなスポーツ性能。GT志向の強いスポーツカーが多いなかで、ロータスはあくまでピュアであり続けます。そんなロータスで走って愉しいワインディングを動画とともにご紹介。
4号
【魅惑のワインディング】
【魅惑のワインディング】
6月のテーマ：軽井沢・下仁田周辺
今回は日本を代表する観光地、軽井沢へのワインディングと、そこから少し離れるけれど下仁田へと至るユニークな有料林道、さらにはオーソドックな峠越えの3本柱でお届けします。
今回は日本を代表する観光地、軽井沢へのワインディングと、そこから少し離れるけれど下仁田へと至るユニークな有料林道、さらにはオーソドックな峠越えの3本柱でお届けします。
9号
【魅惑のワインディング】
【魅惑のワインディング】
7月のテーマ：メルヘン街道・ビーナスライン
メルヘン街道とビーナスライン。キャラの違うふたつのワインディングコースを紹介。
この夏はパノラミックな草原を走ろう！
メルヘン街道とビーナスライン。キャラの違うふたつのワインディングコースを紹介。
この夏はパノラミックな草原を走ろう！
13号
【魅惑のワインディング】
【魅惑のワインディング】
8月のテーマ：志賀草津道路（万座ハイウェイ/鬼押しハイウェイ）
白根山、横手山、志賀山の３つの頂を縫うように走る志賀草津道路。
標高1800ｍから2000ｍの間の等高線をトレースするように走るワインディングランのステージとしても大いに魅力的。
白根山、横手山、志賀山の３つの頂を縫うように走る志賀草津道路。
標高1800ｍから2000ｍの間の等高線をトレースするように走るワインディングランのステージとしても大いに魅力的。
17号
【魅惑のワインディング】
【魅惑のワインディング】
9月のテーマ：Mt.富士アプローチ道路
ここに紹介する3本のマウンテンクライムルートは、期せずして3本とも富士山の5合目まで行くことができる。アプローチも違った3方向からできる。道路はもちろん、富士山も違う表情を見せてくれる。
ここに紹介する3本のマウンテンクライムルートは、期せずして3本とも富士山の5合目まで行くことができる。アプローチも違った3方向からできる。道路はもちろん、富士山も違う表情を見せてくれる。
