エヴォーラGT430の流れを汲み、改良されたフロントパネルには、エアブレードが一体となった2つの大型カーボンファイバー製ダクトが設けられているため、空気が前輪周りを効率良く流れ、タービュランスやドラッグが低減されます。また、深いフロントスプリッターと、すっきりとした新デザインのメタル・メッシュ・グリルの下に装備された新しいリア・スポーツ・ディフューザーの組み合わせが、さらなるダウンフォースを発生。各後輪の後ろにある彫りの深いカーボンファイバー製ダクトが、リア・ホイール・アーチから高圧の空気をすばやく送り出し、ダウンフォースのバランスを整えます。
エヴォーラ GT410 スポーツの動力源には、特別なキャリブレーションとチューニングを施した、水冷式インタークーラー一体型の高出力バージョン3.5リッタースーパーチャージャーV6エンジンを搭載。最高出力306Kw（416PS）/7,000rpm、最大トルク420Nm/3,500rpmを生み出し、0-100km/h加速4.1秒（AT車）、4.2秒（MT車）を実現しています。
高い性能を誇るすべてのエヴォーラと同様、この車でもカーボンファイバーが大きな役割を果たしています。フロント・アクセス・パネル、ルーフパネル、スポイラー一体型のルーバー付きワンピーステールゲートのほか、フロント・エア・ブレード・システムやリア・ホイール・エグジット・ポート内のエレメントなど、さまざまな標準コンポーネントがカーボンファイバー製です。
その結果、車両重量1,297kg（オプションのチタン製エキゾーストによる10kg削減、ロータス専用、オーリンズ TTXアルミ2ウェイ・アジャスタブル・ダンパーによる13kg削減を含む）を達成しました。エヴォーラ 400と比べると計98kgの重量削減を果たし、超軽量のエヴォーラ スポーツ 410よりもさらに28kg軽くなっています。
こうした工夫の積み重ねにより、空気抵抗係数が改善され、エヴォーラ スポーツ 410の50%増、エヴォーラ 400の3倍に当たる最大96kg（305km/h時）のダウンフォースを達成。エヴォーラ GT410 スポーツは、ロータス最高水準の空力性能を備えたロードカーとなりました。
| EVORA GT410 SPORT | |
|---|---|
| 3.5L DOHC 6気筒 VVT-i エンジン + スーパーチャージャー + インタークーラー | ● |
| 2シーター | ● |
| 2 + 2シーター | ▲ ※1 |
| スポーツレシオ6速マニュアルトランスミッション | ● |
| ライトウエイト低慣性フライホイール | ● |
| LSD （トルセンタイプ） ※MT車のみ | ● |
| 独⽴懸架サスペンション | ● |
| 鍛造アルミ製ダブルウィッシュボーンスポーツサスペンション | ● |
| アイバッハ製フロント/リアアンチロールバー | ● |
| スポーツサスペンションパッケージ － アイバッハ製超軽量フロント/リアローサイドロードスプリング － ビルシュタイン製スポーツダンパー |
● |
| ツーリングサスペンションパッケージ － ビルシュタインノンアジャスタブルダンパー （Evora 400 スペック） － ミシュラン Pilot Super Sport タイヤ （F：235/35 ZR19 R:285/30 ZR20） |
▲ ※2 |
※ ●・・・標準装備 ▲・・・選択 ○・・・オプション設定 －・・・設定なし
※ 料金は2018年3月15日現在のメーカー希望⼩売価格（消費税8％込み）です。
※ 価格、主要諸元及び仕様は予告なく変更する場合がございます。
※ 1 スパルコスポーツシート （￥918,000）、Evora GT430デザインアルミホイール （￥399,600）もしくはEvora 400デザインアルミホイール （無償選択）とのセット装着
※ 2 Evora 400デザインアルミホイール（無償選択）とのセット装着
| EVORA GT410 SPORT | |
|---|---|
| パドルシフト付6速オートマティックトランスミッション | ¥507,600 |
| スパルコ製ブラックアルカンタラスポーツシート （ツインステッチ付、イエロー、レッドからの選択） | ¥739,800 |
| ブラックアルカンタラステアリングホイール （レッドレーシングラインインジケーター付） | ¥64,800 |
| クラリオン製 SD AV ナビゲーション/VICS/ETC2.0/リアビューカメラ/4スピーカー | ¥410,400 |
| サブウーファー＆アンプ | ¥81,000 |
| 防音仕様 | ¥54,000 |
| レースサスペンションパッケージ － アイバッハ製超軽量フロント/リアローサイドロードスプリング － オーリンズ製TTXアルミ2ウエイアジャスタブルダンパー （20段階調整） |
¥1,101,600 |
| シルバー超軽量鍛造アルミホイール10スポーク（F：19inch 8J R：20inch 10.5J、Evora GT430デザイン） | ¥399,600 |
| ブラック超軽量鍛造アルミホイール10スポーク（F：19inch 8J R：20inch 10.5J、Evora GT430デザイン） | ¥399,600 |
| クルーズコントロール | ¥75,600 |
| チタニウムエキゾースト | ¥1,101,600 |
| カーボンリアデフューザーサラウンド | ¥162,000 |
| マッドフラップ | ¥32,400 |
※ 料金は2018年3月15日現在のメーカー希望小売価格（消費税8％込み）です。
※ 価格、主要諸元及び仕様は予告なく変更する場合がございます。
| モデル名 | EVORA GT410 SPORT | |
|---|---|---|
| 全長 | mm | 4,390mm |
| 全幅 | mm | 1,850mm (ミラー除く) |
| 全高 | mm | 1,240mm |
| ホイールベース | mm | 2,575mm |
| トレッド 前/後 | mm | 1,564mm / 1,575mm |
| 最低地上高 | mm | 140mm |
| 車両重量 | kg | MT ： 1,320kg (Kerb weight) / AT ： 1,331kg (Kerb weight) |
| 乗車定員 | 名 | 2名 / 4名 |
| エンジン型式 | 2GR-FE | |
| エンジンの種類 | DOHC 6気筒 VVT-I + スーパーチャージャー | |
| 排気量 | cc | 3,456cc |
| ボア×ストローク | mm | 94.0mm × 83.0mm |
| 圧縮比 | 10.8 ： 1 | |
| 許容最高回転数 (瞬間) | rpm | 6,600rpm (ノーマルモード時) / 7,000rpm (スポーツモード時) |
| 最高出力 | kw/rpm | 306kW (416ps) / 7,000rpm |
| 最大トルク | Nm/rpm | 420Nm (42.8kgm) / 3,500rpm |
| 最高速度 | km/h | MT ： 305km/h / AT ： 275km/h |
| 0-100km加速 | s | MT ： 4.2s / AT ： 4.1s |
| ダウンフォース | 96kg (最高速度到達時) | |
| 燃料供給システム | ロータスコントロール電子制御 | |
| 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン | |
| 燃料タンク容量 | L | 60ℓ |
| ステアリング形式 | ラック＆ピニオン式油圧パワーステアリング | |
| トランスミッション | 6速MT / 6速AT | |
| サスペンション形式 | ダブルウィッシュボーン | |
| 単筒式ビルシュタイン製ダンパー | ||
| アイバッハ製コイルスプリング | ||
| ブレーキ形式 | ボッシュ製ABSシステム | |
| APレーシング製 4ポッドアルミ合金製キャリパー | ||
| 2ピースクロスドリルドベンチレーテッドブレーキディスク | ||
| ブレーキディスクサイズ | mm | 前 / 後 ： 370mm / 350mm |
| タイヤ | Michelin Pilot Sport Cup 2 | |
| タイヤサイズ | 前：235/35 ZR19 後：285/30 ZR20 | |
| ホイールサイズ | 前：8.0J × 19 後：9.5J × 20 | |
| シャーシ | ロータス製オールアルミモノコック | |
| ボディ | オールグラスファイバーボディ (FRP素材) | |
| ラゲッジルーム容量 | 160ℓ | |
※諸元数値は、イギリス本国発表値を基にしており、車検証に記載される数値とは異なります。
※諸元数値は、2018年03月15日現在の数値となり、予告無く変更される場合がございます。
