２イレブンの卓越したパフォーマンスは

軽量性から生み出されます。

コーナーでの俊敏性と陶酔感は

ドライバーを魅了するに違いありません。

ワインディングロードを疾走する時も、

サーキットで限界に挑む時も、

『走り』を存分に楽しんでいただけます。

東京ロータスセンター　営業スタッフによる２イレブンの試乗インプレッションをお送りいたします。

　今年からロータスのワンメイクレースにカテゴリが増えます。２イレブンを使用したクラスです。Ｎゼロクラスで展開されているエリーゼとは異なり、レース専用車輌を用います。富士スピードウェイでテスト走行中の２イレブンカップカーをドライブする機会を得ましたのでレポートします。（２イレブンのインプレッションはＴｉｐｏ　３月号でもご覧いただけます。）

　細かい部分ではシートをはじめとした競技車輌のための装備が追加となっているものの、ロードバージョンの２イレブンと大きく異なるのはレース専用モデルであるためシングルシートで専用のロールケージが装着されている事くらいで、いかに２イレブンそのものがレーシングカーに近い存在であるかを物語っています。

　 この日のテストドライバーは山路慎一選手。ブレーキパッドのテストやエンジンのレスポンス確認などのテストメニューをこなしてくださいました。山路選手からも『良いクルマ』というお墨付きを頂いている２イレブン。では、どんな所がいいのでしょう？実は偶然、同じ場所に居合わせた私、井上が他のスタッフに先駆けて一番乗りっ！なのはいいでのすが、、、実は身長１５２ｃｍの井上ではシートはアジャスト範囲外(^^ゞ　スポンジを背中と座面に追加していざコースイン。

　軽い！楽しい！！が最大の特徴であるロータスの中でも際立った存在が２イレブンです。ロードバージョンにレース用の装備が加わっても７４２ｋｇという軽量な車輌重量のカップカーは、スポーツバイクのように軽快に加速します。

　ストレス無く吹け上がるエンジン、正確に小気味良く操作できるシフトレバー。あらゆる部分でドライバーにかかる余計なストレスは一切ありません。ヨコハマＬＴＳＡ０４８というスポーツタイヤに支えられ、コーナリングも安定しています。

まず、コーナーへのアプローチでその回頭性の良さに感動します。車重が軽いのでステアリング操作も非常に楽で、その操作に対して忠実にノーズが入っていきます。ドライバーのイメージどおりに向きが変わっていくという印象です。車種によっては回頭性は良いけれど、リアがそれに追従してくれないことも多々ありますが、２イレブンの場合はリアもしっかりグリップを保っています。コーナリング進入時から脱出までの前→横→後ろという荷重移動を剛性の高いボディがしっかり受けとめてくれます。ＶＶＴＬ−ｉ搭載のエンジンですのでバルブが切り替わったときの音の変化とトルクの盛り上がりはドライバーの心をくすぐる快感になるでしょう。エンジンがＮＡなので唐突なパワーの変化が無く扱い易いことから、気負わずに楽しめるスーパースポーツという印象を受けました。
荷重の移動を感じ取りやすいので、ドライバー自身のスキルアップにも最適なレーシングカーと言えます。

　サーキットだけではなく、ワインディングでもこの走りを満喫できるのがロードバージョンの２イレブンです。全てのコーナーが楽しくなる、そんなクルマ手に入れませんか？

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現在、東京ロータスセンターショールームにロードバージョンの２イレブンを展示中です。

皆様のご来店、お待ち申し上げております。