エリーゼ カップ 250は、スーパーチャージャーエンジンを搭載しつつ軽量、かつモータースポーツを知り尽くしたロータスのノウハウを活かすことで、248.4PSを出力。優れたハンドリングレスポンスと触覚的フィードバックを発揮するよう設計されたシャーシへと伝達します。 また、軽量素材のリアウィング、フロントスプリッター、リアディフューザーを一新するなど、数々の改良により、エアロダイナミクスを向上させ、224km/hの速度で125kgのダウンフォースを発生します。「カップ」の名を冠する最新の車として、エリーゼ カップ 250は公道走行とサーキット走行の垣根を取り払い、日常に使用できるレースカー機能を備えています。 ロータスの開発チームは、軽量化とパフォーマンス強化に重点を置き、国際的な自動車業界誌から5つ星の評価を受けている最新のエリーゼに導入した大幅なアップデートをベースとして、エリーゼ カップ 250を開発しました。乾燥重量はわずか884kg、0-100km/h加速4.3秒を実現しました。エリーゼ カップ 250には、パフォーマンスを高めるための独自の工夫も多数施されています。 ダンパーの改良、超軽量鍛造ホイールとヨコハマADVAN A048 LTSタイヤ（フロント：195/50 ZR16、リア：225/45 ZR17）の装着などがその例です。

エリーゼ カップ 250には、リチウムイオンバッテリー、ロータスの職人がハンドメイドで仕上げたレースシート、モータースポーツ仕様の超軽量鍛造アルミホイール、独立懸架式ダブルウィッシュボーンサスペンション、フロントアンチロールバーを装備。併せてフロント、リアともにビルシュタイン製高性能ダンパーとアイバッハ製同軸コイルスプリングを採用しています。 ダンパーレートはエリーゼ スポーツおよびエリーゼ スプリントモデルを上回っています（コンプレッション：フロント12%/リア9%、リバウンド：フロント20%/リア30%）。また、フロントにAPレーシング製ツインピストンキャリパー、リアにブレンボ製シングルピストンキャリパー、フロントとリアともに288mm径クロスドリルドベンチレーテッドディスクを使用することで、高いブレーキ性能を実現。他の1.8リッターEliseモデルと同様、エリーゼ カップ 250にもドライバーが選択可能なESPモード（ドライブ、スポーツ、オフ）が用意されています。 さらに、トラクションを最大化し、ダウンフォースとダンピング性能を最大限に高めるために、エリーゼ カップ 250はヨコハマADVAN A048 LTSタイヤを装着。このタイヤは公道走行とサーキット走行のどちらにも適し、さまざまな気温や条件下で圧倒的なグリップ性能を発揮します。 エリーゼの堅牢かつねじり剛性に優れたシャーシ構造に加え、エリーゼ カップ 250はT45スチール製ロールフープも標準装備しています。エリーゼ カップ 250のキャビンは、高性能スポーツカーらしくハンドメイドで美しく作り込まれています。シートは、ブラックアルカンタラトリムに特別コントラストステッチが施されたロータス製のカーボンレースシート。トリムデザインはドアパネルとフェイスレベルベントへ続き、キャビンの随所に使われているアルミとのエレメントを引き立たせています。