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EXIGEレンジには、この新しいエキシージ スポーツ410を含め、価格、性能、モータースポーツ性がそれぞれ異なる様々なモデルが揃っています。サーキット志向の強いエキシージ CUP シリーズのノウハウを活かしたエキシージ スポーツ 410は、 同クラスで並ぶもののない究極のロードカーとなるべく設計されています。 EXIGEレンジに加わったこの最新モデルは、よりパワフルなサーキット向けのエキシージ CUP シリーズをベースとする先進のシャーシ、サスペンション、パワートレインを備え、最高出力306Kw(416PS)/7,000rpmと最大トルク410Nm/2,500-7,000rpmを発生するインタークーラー付き高性能3.5リッターV6スーパーチャージャーエンジンを搭載しています。しかも、最低乾燥重量はわずか1,054kg。 0-100kmをわずか3.4秒で疾走し、爆発的な加速力で最高速度290km/h（クーペ）に到達。エアロダイナミクスには、大型グリル、カーボンファイバー製のエアカーテンとフロントスプリッターを装備した人目を引く改良版軽量フロントクラムパネルを採用し、150kgのダウンフォースを発生します。 すべてのロータス車は、卓越したハンドリング性能とアジリティがDNAに組み込まれています。エキシージ スポーツ 410も例外ではありません。非常に高いレスポンスと精度を備え、最大限の快適さとドライバーフィードバックを提供しながら、最高のパフォーマンスを発揮します。

「スポーツ」という名前が示すように、新型エキシージ スポーツ 410は、公道走行向けでありながら極めて高いレスポンスとアジリティも併せ持つ、絶妙にバランスの取れた車です。ロータスの「CUP」モデルがサーキット走行に焦点を当てて開発されるのに対し、「スポーツ」モデルではパフォーマンス、アジリティ、トラクションの完璧なバランスが追求されます。 軽量設計で業界をリードするロータス車は、標準装備の軽量カーボン製フロントスプリッターや、アクセスパネルからカーボン製テールゲート、リアウィングに至るまで、グラム単位で軽量化が図られています。 エキシージ スポーツ 410では、フロントクラムパネルのデザイン変更に伴いグリル開口部の幅が広くなったことで、エアロダイナミクスが向上。ハンドリングバランスと高速走行時の安定性を維持するために、CFDモデリングと風洞テストを徹底して行った結果、最大150kg（前60kg、後90kg）のダウンフォースを達成しました。 フロントスプリッターは車体下のエアフローを最適化し、フロントクラムパネルに追加されたエアカーテンは空気をフロントホイール開口部へと効率良く送り、ホイールが生み出すタービュランスを低減します。リアには大型のアルミ製ディフューザーと新しいハイマウントウィングが装備され、これらすべてがエキシージ スポーツ 410のダウンフォース向上に貢献しています。

エンジンには、水冷式インタークーラー一体型3.5リッターV6スーパーチャージャーエンジンを採用。最高出力は306kw(416PS)/7,000rpm、最大トルクは410Nm/2,500-7,000rpmを発揮します。また、内部構造むき出しのシフトレバーを備えるクロスレシオ6速マニュアルトランスミッションに合わせ、オイルクーラーと大型クラッチを採用しています。 改良されたエアロダイナミクスに合わせ、公道用にリチューンされたナイトロン製の3段階調整式ダンパー、および前後に標準装備される調整式のアイバッハ製アンチロールバーは、ともにドライバーの細かい要求（リバウンドおよび低速/高速のコンプレッション）に応じてカスタマイズでき、クラス最高水準を誇るシャーシの完成度を高めています。 タイヤは ミシュランPilot Sport Cup 2を装着。前215/45 ZR17、後285/30 ZR18と、リアがエキシージ スポーツ380と比較して、20mm大きいことから、トラクションに優れ、この車の超軽量鍛造アロイ製ホイール（ブラック、シルバー、レッドから選択可能）との相性も抜群です。鍛造4ピストンキャリパーと2ピースJフック仕様ブレーキディスクを備えるブレーキはAPレーシング製。熱容量が大きく食いつき感に優れたこのディスクは、摩耗粉がたまりにくく、安定したペダルタッチと大きな制動力を実現します。

エキシージ スポーツ 410のパフォーマンスオプションには、チタン製フル・エキゾースト・システム、（リアアクスル後方の重量10kg削減）、光沢を放つ織目模様のカーボンファイバー製コンポーネント（ビナクルトップ、シルカバー、バージボード、ハードトップなど）が含まれています。また、キルスイッチと消火システムなど、モータースポーツ向けのオプションも多数用意されています。 キャビン内でまず目に飛び込むのは、高い評価を得ているオープンゲートのマニュアルシフトレバー。正確かつ素早いシフトチェンジが可能です。アルカンターラ素材のステアリングホイール、コントラストカラーのステッチが施されたロータスオリジナルのカーボンファイバー製スポーツシート（アルカンターラ/レザーの組み合わせまたはフルレザー、またはタータンから選択可能）にもディテールへのこだわりが感じられます。 オプションのインテリア・カラー・パック（5色から選択）は、トランスミッションコンソール、HVAC周り、カーボン・シート・アイレット、およびパワー・ウィンドウ・ベゼルを鮮やかに彩ります。標準装備として、センターコンソールとダッシュボードにはアルカンターラ素材、ドアカードにはアルカンターラとレザーの組み合わせのトリミングが施されています。

TOP SPEED icon

TOP SPEED
180 MPH

0 - 60 MPH icon

0 - 60 MPH
3.3 SECS

POWER icon

POWER
410 HP

WEIGHT icon

WEIGHT
1074 KG

Features

EXIGE SPORT 410 EXIGE SPORT 410 ROADSTER
3.5L DOHC 6気筒 VVT-I エンジン + ハロップ社製スーパーチャージャー ● ●
2シーター ● ●
スポーツレシオ6速マニュアルトランスミッション ● ●
ギアボックスクーラー ● ●
ライトウエイト低慣性フライホイール ● ●
ダブルウイッシュボーンスポーツサスペンション（フロント） ● ●
鍛造アルミ製ダブルウイッシュボーンサスペンション（リア） ● ●
フロント/リアナイトロン製3ウエイアジャスタブルダンパー（24段階調整） ● ●
フロント/リアナイトロン製コイルスプリング ● ●
アイバッハ製アジャスタブルフロント/リアアンチロールバー ● ●
バッフル付きオイルサンプアッセンブリー ● ●

※ ●・・・標準装備　▲・・・選択　○・・・オプション設定　－・・・設定なし
※ 料金は2019年10月01日現在のメーカー希望小売価格（消費税10%込み）です。
※ 価格、主要諸元及び仕様は予告なく変更する場合がございます。

OPTIONS

EXIGE SPORT 410 EXIGE SPORT 410 ROADSTER
レザーパック
レザーインテリア（ブラック）
- スポーツシート、ドアパネル/センターコンソール
- ステッチ（レッド、イエローからの選択）
※インテリアカラーパック選択時は選択色と同色（ブラック選択時はシルバーステッチ）		 ¥313,500 ¥313,500

※ ●・・・標準装備　▲・・・選択　○・・・オプション設定　－・・・設定なし
※ 料金は2019年10月01日現在のメーカー希望小売価格（消費税10%込み）です。
※ 価格、主要諸元及び仕様は予告なく変更する場合がございます。

Specifications

エレクトロニックスタビリティープログラム
モデル名 EXIGE SPORT 410 EXIGE SPORT 410 ROADSTER
全長 mm 4,080mm 4,080mm
全幅 mm 1,800mm（ミラー除く） 1,800mm（ミラー除く）
全高 mm 1,130mm 1,130mm
ホイールベース mm 2,370mm 2,370mm
トレッド　前/後 mm 1,499mm / 1,548mm 1,499mm / 1,548mm
最低地上高 mm 130mm 130mm
車両重量 kg 1,110kg ※ 1,103kg ※
乗車定員 名 2名 2名
エンジン型式 2GR-FE 2GR-FE
エンジンの種類 DOHC 6気筒 VVT-I + スーパーチャージャー DOHC 6気筒 VVT-I + スーパーチャージャー
排気量 cc 3,456cc 3,456cc
ボア×ストローク mm 94.0mm × 83.0mm 94.0mm × 83.0mm
圧縮比 10.8:1 10.8:1
許容最高回転数 (瞬間) rpm 7,000rpm 7,000rpm
最高出力 kw/rpm 306kW (416ps) / 7,000rpm 306kW (416ps) / 7,000rpm
最大トルク Nm/rpm 410Nm (41.8kgm) / 2,500rpm - 7,000rpm 410Nm (41.8kgm) / 2,500rpm - 7,000rpm
最高速度 km/h 290km/h 241km/h
0-100km加速 s 3.4s 3.4s
燃料供給システム ロータスコントロール電子制御 ロータスコントロール電子制御
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン 無鉛プレミアムガソリン
燃料タンク容量 L48L 48L
ステアリング形式 ラック&ピニオン式 ラック&ピニオン式
トランスミッション 6速MT 6速MT
サスペンション形式 前 / 後　ダブルウィッシュボーン 前 / 後　ダブルウィッシュボーン
前 / 後　単筒式ナイトロン製3ウエイアジャスタブルダンパー 前 / 後　単筒式ナイトロン製3ウエイアジャスタブルダンパー
前 / 後　ナイトロン製コイルスプリング 前 / 後　ナイトロン製コイルスプリング
ブレーキ形式 ABSシステム ABSシステム
前：APレーシング製 4ポッドアルミ合金製キャリパー
後：APレーシング製 4ポッドアルミ合金製キャリパー		 前：APレーシング製 4ポッドアルミ合金製キャリパー
後：APレーシング製 4ポッドアルミ合金製キャリパー
2ピースJフックベンチレーテッドブレーキディスク 2ピースJフックベンチレーテッドブレーキディスク
ブレーキディスクサイズ mm 前 / 後　332mm / 332mm 前 / 後　332mm / 332mm
タイヤ Michelin Pilot Sport Cup 2 Michelin Pilot Sport Cup 2
タイヤサイズ 前：215/45 ZR17　後：285/35 ZR18 前：215/45 ZR17　後：285/35 ZR18
ホイールサイズ 前：7.5J×17　後：10J×18 前：7.5J×17　後：10J×18
シャーシ ロータス製オールアルミモノコック ロータス製オールアルミモノコック
ボディ グラスファイバーボディ (FRP素材) 一部カーボンファイバー グラスファイバーボディ (FRP素材) 一部カーボンファイバー

※諸元数値は、イギリス本国発表値を基にしています（重量はKerb weight）。
※諸元数値は、2019年10月01日現在の数値となり、予告無く変更される場合がございます。

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