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Underpinned by the company’s acknowledged eminence in lightweight engineering, and at a new benchmark weight of 1,258 kg (dry), the Lotus Evora GT430 is the manufacturer’s most powerful and accomplished road car to date. With such performance, and all the marque’s chassis expertise, the new Evora GT430 delivers tremendous real-world speed and handling unheard of in its class. Without the aerodynamic elements, the Evora GT430 Sport weighs 10kg less at 1248kg (dry), bringing the power-to-weight ratio to 345 hp / tonne and the top speed to 196 mph (315 km/h) making it the fastest Lotus production car ever.

Adding to the acclaimed Evora 400 and Evora Sport 410 models, the new Evora GT430 range now includes two body options and a choice of manual or automatic transmission. Joining the Evora GT430 is the Evora GT430 Sport, a new member of the family that carries the same phenomenal firepower and sculptured body-style but without the additional downforce-creating aerodynamic elements. Both models are powered by the same 3.5-litre V6 supercharged and charge cooled engine, producing 430 hp and 440 Nm of torque (Automatic version: 450 Nm). Boasting a high specification, the Evora GT430 range includes, as standard, Ohlins TTX two-way adjustable dampers, J-grooved and ventilated brake discs - paired with AP Racing four-piston calipers all round, a Torsen-type limited slip differential (LSD) and an adjustable traction control system.

With new and specifically designed body panels, featuring exposed carbon weave sections, front and rear, the Lotus GT430 generates up to 250 kg of downforce through advanced aerodynamics. Larger front apertures, a new carbon fibre splitter, air blades and louvers positioned on top of each front wheel arch clearly illustrate the supercar credentials of the Evora GT430 when viewed head on. At the rear, aero ducts behind each wheel reduce pressure in the wheel arch and offer visibility of the wider Michelin Pilot Sport Cup 2 tyres, and a large rear diffuser provides a sharp visual finish. Both are crowned by the large, profiled carbon wing. The new Evora GT430 Sport makes full use of carbon fibre to help hit its low kerb weight. This means that standard components include full carbon front and rear bumpers, front access panel, roof panel, rear quarter panels as well as a one-piece louvered tailgate with integrated spoiler.

The whole of the Evora GT430 range also benefits from advanced aerodynamics, including two enlarged carbon fibre front ducts, with integrated air blades, to efficiently move air though to the front wheel cavities and reduce turbulence created by the wheels. The curved rear edges of the front wheel arch panels also play a role, channelling air along the side of the car, while sculpted ducts behind each rear wheel vent airflow as quickly as possible from the wheel arches, balancing downforce. As a result, the Evora GT430 Sport generates up to 100 kg of downforce at 196 mph, some 56% more than the Evora Sport 410. The Evora GT430 generates up to 250 kg of downforce at 190 mph.


GT430-190 mph
GT430 Sport-196 MPH

0 - 60 MPH icon

0 - 60 MPH
3.6 SECS

POWER icon

430 HP


GT430-1258 KG
GT430 SPORT-1248 KG


3.5L DOHC 6気筒 VVT-i エンジン + スーパーチャージャー + インタークーラー
2 + 2シーター ▲ ※1 -
LSD(トルセンタイプ) ※MT車のみ
- アイバッハ製超軽量フロント/リアローサイドロードスプリング
- オーリンズ製TTXアルミ2ウエイアジャスタブルダンパー (20段階調整)

※ ●・・・標準装備 ▲・・・選択 ○・・・オプション設定 -・・・設定なし
※ 価格、主要諸元及び仕様は予告なく変更する場合がございます。
※1 GT430 ビスポークデザイン (¥935,000)とのセット装着


- スパルコ製スポーツシート (カーボンバック、ブラックアルカンタラ/パンチングレザートリム)
- アルカンタラストライプ (レッド、ブラックからの選択)
- コントラストツインステッチ
¥935,000 ※3 ¥935,000 ※3

※ ●・・・標準装備 ▲・・・選択 ○・・・オプション設定 -・・・設定なし
※ 料金は2019年10月01日現在のメーカー希望小売価格(消費税10%込み)です。
※ 価格、主要諸元及び仕様は予告なく変更する場合がございます。
※3 アルカンタラパック、レザーパックとの同時装着不可


全長 mm 4,390mm 4,359.5mm
全幅 mm 1,850mm (ミラー除く) 1,845mm (ミラー除く)
全高 mm 1,240mm 1,220mm
ホイールベース mm 2,575mm 2,575mm
トレッド 前/後 mm 1,564mm / 1,575mm 1,564mm / 1,575mm
最低地上高 mm 140mm 140mm
車両重量 kg MT : 1,289kg (Kerb weight) / AT : 1,300kg (Kerb weight) 1,299kg (Kerb weight) / 1,258kg (Dry weight)
乗車定員 2名 / 4名 2名
エンジン型式 2GR-FE 2GR-FE
エンジンの種類 DOHC 6気筒 VVT-I + スーパーチャージャー DOHC 6気筒 VVT-I + スーパーチャージャー
排気量 cc 3,456cc 3,456cc
ボア×ストローク mm 94.0mm × 83.0mm 94.0mm × 83.0mm
圧縮比 10.8 : 1 10.8 : 1
許容最高回転数 (瞬間) rpm 6,600rpm (ノーマルモード時) / 7,000rpm (スポーツモード時) 6,600rpm (ノーマルモード時) / 7,000rpm (スポーツモード時)
最高出力 kw/rpm 321kW (436ps) / 7,000rpm 320kW (436ps) / 7,000rpm
最大トルク Nm/rpm MT : 440Nm (44.8kgm) / 4,500rpm / AT : 450Nm (45.8kgm) / 4,500rpm 440Nm (44.8kgm) / 4,500rpm
最高速度 km/h MT : 315km/h / AT : 280km/h 305km/h
0-100km加速 s MT : 3.8s / AT : 3.7s 3.8s
ダウンフォース 100kg (最高速度到達時) 250kg (最高速度到達時)
燃料供給システム ロータスコントロール電子制御 ロータスコントロール電子制御
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン 無鉛プレミアムガソリン
燃料タンク容量 L 60ℓ 60L
ステアリング形式 ラック&ピニオン式油圧パワーステアリング ラック&ピニオン式油圧パワーステアリング
トランスミッション 6速MT / 6速AT 6速MT
サスペンション形式 前 / 後 ダブルウィッシュボーン 前 / 後 ダブルウィッシュボーン
前 / 後 オーリンズ製TTXアルミ2ウエイアジャスタブルダンパー (20段階調整) 前 / 後 オーリンズ製TTXアルミ2ウエイアジャスタブルダンパー (20段階調整)
前 / 後 アイバッハ製超軽量ローサイドロードスプリング 前 / 後 アイバッハ製超軽量フロント/リアサイドロードスプリング
ブレーキ形式 ボッシュ製ABSシステム ボッシュ製ABSシステム
APレーシング製 4ポッドアルミ合金製キャリパー APレーシング製 4ポッドアルミ合金製キャリパー
2ピースJフックベンチレーテッドブレーキディスク 2ピースJフックベンチレーテッドブレーキディスク
ブレーキディスクサイズ mm 前 / 後 : 370mm / 350mm 前 / 後 : 370mm / 350mm
タイヤ Michelin Pilot Sport Cup 2 Michelin Pilot Sport Cup 2
タイヤサイズ 前:235/35 ZR19 後:285/30 ZR20 前:245/35 ZR19 後:295/30 ZR20
ホイールサイズ 前:8.0J × 19 後:9.5J × 20 前:8.0J × 19 後:10.5J × 20
シャーシ ロータス製オールアルミモノコック ロータス製オールアルミモノコック
ボディ オールグラスファイバーボディ (FRP素材) 一部カーボンファイバー オールグラスファイバーボディ (FRP素材) 一部カーボンファーバー
ラゲッジルーム容量 160ℓ 160L